Bordcomputer Verkabelung.


Diese Anleitung wurde mir mal zugeschickt, ich hab sie nicht selber geschrieben!!!


Also, aber jetzt mal zu Deiner BC- Verdrahtung:

Am besten Du organisierst Dir vor irgendwoher den voll belegten Bordcomputerstecker (X501) mit noch ein paar cm Kabeln dran, an die Du dann einfach weitere anlötest.

Ich werde jetzt im Folgenden über Ausbau und Einbau irgendwelcher Komponenten nichts schreiben, das steht schon gut und ausführlich bebildert in Gunnars Einbauanleitung.
Leider kann ich nichts über die Verdrahtung der Standlüftung/heizung sagen weil ich keine eingebaut habe.
Außerdem kann ich zum Einbau der Diebstahlwarnanlage (DWA) nix schreiben, weil ich die nicht verbaut habe (mir fehlen Hupenmodul, Relaismodul, die Kontaktschalter und leider auch das Geld um mir die Teile zu kaufen).

Um den Überblick zu behalten musst Du Dir einfach immer nur denken, was das BC- Gerät eigentlich an Informationen bzw. verschiedenen Leitungen braucht. Netterweise gibt es kaum irgendwelche speziellen Datenleitungen sondern meistens wird über EIN Kabel auch nur EINE Funktion übertragen, was die ganze Sache sehr erleichtert.
Des weiteren ist wichtig: wenn man ein Kabel anzapft, ist vor allem wichtig, dass die Kabelfarbe übereinstimmt. Die Pinbelegung an irgendwelchen Steckern kann variieren, die Kabelfarbe höchstens ausnahmsweise!
(wenn nur Pin ?? dasteht, ist immer X501 gemeint)

Zuerst legen wir dem Ding mal die entsprechenden Stromkabel:

1. braucht er Masse - Pin 4 (braun/orange), liegt schon
2. braucht er Dauerplus für die Uhr - Pin 9 (rot/gelb), liegt schon
3. braucht er Schaltplus damit er weiß ob er die Anzeige einschalten soll (die ist ja, wenn das Auto aus ist, auch aus) - Pin 8 (violett/braun) (kannst Du am einfachsten am Radio abzapfen)
4. braucht er noch eine weitere Plusleitung (versteh zwar nicht wieso aber was soll’s) an X15Pin1 abzapfen, sofern die Leitung dort grün/rot ist - Pin 6 (rot/grün)
5. braucht er ohne DWA noch Dauerplus an Pin 17, also einfach mit Pin 9 kurzschließen.
6. braucht er den Dimmer für die Tastenbeleuchtung - Pin 22 (grün/rot), liegt auch schon

Also, die ersten 6 Pins (von 26) sind fertig: (X501) Pin 4, 6, 8, 9, 17 und 22!
Jetzt kümmern wir uns um den Temperaturfühler und den Gong.

7. braucht er ein Tempfühlersignal - Pin 5 (blau/rot/gelb), die andere Leitung vom Tempfühler (ist ja nix anderes wie ein Widerstand) an Pin 4 (Masse) anlöten.
Was nähere Infos über den Tempfühler betrifft: schau Dir mal den Anhang an, da ist meine Mail an Blaa drin, dort hab ich das mit  dem Tempfühlerkabel ein bißchen erklärt.
8. und 9. Jetzt verdrahten wir den Gong: Der BC 4 kann zwei verschiedene Gongtöne erzeugen. Deshalb braucht man auch zwei Leitungen - Pin 18 (weiß/blau) und Pin 19 (weiß/rot). diese müssen an den bisher unbelegten 4poligen Stecker (X518) am Gong dran. Netterweise ist X518 schon auf dem Gong schön beschriftet: mit "-", "+", "T1" und "T2".
Dieser Gongstecker wird folgendermaßen belegt: den Minuspol vom dreipoligen Stecker an X518 "-", den Pluspol (rot/gelb) an X518 "+" brücken, dann legst Du ne Leitung von X501 Pin18 an T1 und eine von X501 Pin19 an T2.
Unter Umständen müssen die beiden Leitungen auch vertauscht werden - das war bei mir so, frag mich aber bitte nicht warum, ich hab keine Ahnung, vielleicht hab ich auch nur was durcheinandergebracht :)

So, jetzt sind 9 Strippen verdrahtet: (X501) Pin 4, 5, 6, 8, 9, 17, 18, 19 und 22.
Jetzt würde ich Dir empfehlen, das Kombiinstrument auszubauen, jetzt werden nämlich die Datenleitungen, die der BC4 braucht, verlegt. Ne Ausbauanleitung gibts in der Schrauberecke!
Ich gehe jetzt mal davon aus, daß Du eine CC- Kombi mit vier Steckern auf der Rückseite hast: X17(braun), X16 (26polig, beige), X502(26polig, weiß) und X271 (12polig, grau).
Wenn nicht, wirds schwierig... ich kann Dir dann bezüglich der Verdrahtung keine Eigenerfahrungen liefern sondern nur Vermutungen anstellen.
Die Datenleitungen des BC4 kann man jetzt am einfachsten und sichersten an verschiedene Kabel dieser vier Stecker anschließen, die Belegung dieser Stecker bleibt nämlich immer gleich!
Manche davon findet man auch an irgendwelchen anderen Steckern (speziell die im Fahrerfußraum) aber das variiert!
Ich kann hierzu auch die Lektüre von Rollis BC- Tips, Teil 2 empfehlen!

10. braucht er ein Tachosignal, am besten am Radio abzapfen dort liegt irgendwo ein schwarz/weißes Kabel rum! - Pin 7 (schwarz/weiß)
11. braucht er ein Einspritzsignal (er braucht ja Verbrauchsdaten übers Auto) - Pin 11 (weiß/schwarz) (an X15 Pin 26 anschließen, weiß/schwarzes Kabel. Wenn X15 diesen Pin nicht hat, beziehungsweise eine andere Kabelfarbe dort liegt, schau mal an einem der 4 Stecker hinterm Tacho nach - an einem muß ein weiß/schwarzes Kabel hängen. Bitte nicht verwechseln mit der schwarz/weißen Tacholeitung)
12. und 13. Jetzt bringt uns endlich der Tachoausbau richtig was: wir müssen zwei Datenleitungen direkt vom BC zum Tacho legen. Sie dienen, glaube ich, einmal zur Übertragung der Codiersteckerdaten zum BC und zur Übertragung der Anzeigedaten vom BC zum CC- Kombi.
An X16 Pin3 müßte ein weiß/braunes Kabel rausführen. Das ist die LAC Line! Anzapfen und an X501 Pin 15 hängen (weiß/braun).
An X16 Pin23 führt ein blau/braun/gelbes Kabel raus. Das sollte die DAC Line sein! Ebenfalls anzapfen und an X501 Pin 2 hängen (blau/braun/gelb)
14. braucht der BC einen CC- Reset zum CC- Kombi, damit bei Drücken der Code- Taste am BC die Meldung aus dem Textfeld am CC- Kombi verschwindet. An X502 Pin23 müßte ein weiß/graues Kabel rausführen. Mal wieder anzapfen und an X501 Pin14 (weiß/grau) hängen!
15. braucht er Informationen über die Tankfüllung. Wenn wir den Tacho schon draußen haben, klemmen wir gleich noch an X271 Pin4 (müßte ein braun/violettes Kabel sein) eine Leitung an X501 Pin12 (braun/violett)
16. braucht der BC auch ein Signal wenn der Tank leer ist - also, das Signal von der Tankreserveleuchte (X271 Pin2, sollte schwarz/rot/gelb sein) an X501 Pin 26 (schwarz/rot/gelb)

Also, das wichtigste ist geschafft! Der BC erhält jetzt Strom, er kann mit dem Gong Lärm machen und die Temperatur anzeigen und erhält alle nötigen Informationen damit er Verbrauch, Reichweite etc. anzeigen kann.
Du hast jetzt 16 von 26 Pins verdrahtet: (X501) Pin 2,4,5,6,7,8,9,11,12,14,15,17,18,19,22 und 26.
Jetzt kommen noch diverse Sachen:

17. und 18. sollte man noch die beiden Diagnoseleitungen RxD und TxD anschließen.
RxD hat die Kabelfarbe weiß/gelb und sollte entweder an X15 Pin27 zu finden sein oder Du klemmst das Ding einfach an X17 Pin2 (am Tacho hinten, wir erinnern uns) - also, X501 Pin3 (weiß/gelb) ist erledigt.
TxD hat die Kabelfarbe weiß/violett und sollte an X15 Pin28 zu finden sein oder Du klemmst das Ding an X17 Pin14, dann haben wir X501 Pin16 auch erledigt.
19. Wenn Du den BC- Blinkerhebel verbaust (ist ne gute Sache, muß aber nicht sein), dann laß Dir erstmal vom BMW- Fritzen die richtige Teilenummer für Dein Modell raussuchen (oder Du machst es selber wenn Du nen ETK hast). Jetzt kannst Du bei Ebay auf die Suche gehen - plane dafür ein paar Monate ein. Die Fritzen bei Ebay können zwar viel Geld verlangen, aber keine Teilenummern lesen. Grrr!
Die Teilenummer des Schalters steht in einer Abkürzung an einem Aufkleber auf den Schalterkabeln (z.B: ich brauchte den Hebel 61 31 1 382 860, auf dem Aufkleber steht 1 382 860 4, die Abkürzungen scheinen aber auch nicht immer einfach die letzten Stellen zu sein, ich hab auch mal nen Schalter gesehen, da stand 1 382 873 4 drauf und das entsprach angeblich einer BMW- Nummer 61 31 1 388 476). Vergiß es, einfach einen gebrauchten Schalter auf gut Glück zu kaufen, er könnte höchstens zufällig passen.
Der BC- Blinkerhebel hat dann irgendwo (genau kann ich das nicht sagen, meiner kommt erst irgendwann in diesen Tagen bei mir an) eine zusätzliche Klemme im Vergleich zu Deinem alten Blinkerhebel. Die verbindest Du mit X501 Pin 25 (gelb/rot).
20. Ich habe bei meinem BC noch Pin 10 (schwarz/grün) - den "Anlasser" - verdrahtet. Weder weiß ich ob das ohne DWA nötig ist, noch hab ich ne Ahnung was das Kabel für ein Signal führt. (Strom wenn der Motor läuft oder nur wenn man startet oder was?) Naja, angeblich sollte es an X34 Pin12 (laut Gunnars Einbauanleitung, bei mir ist witzigerweise trotz verbauter CheckControl KEIN X34 drin), oder X15 Pin 4 (laut BC- Schaltplan, da war bei mir allerdings irgendwas anderes), also hab ichs an X14 Pin25 gehängt (X14 ist der fette gelbe Stecker unter der Fahrerfußstütze neben dem Kupplungspedal).

So, es ist vollbracht! Du hast jetzt den BC ohne DWA komplett angeschlossen, und 20 von 26 Pins verkabelt:
(X501) Pin 2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,14,15,16,17,18,19,22,25, und 26.
Was die anderen Pins betrifft: die Pins 1,23 und 24 scheinen zur DWA zu gehören, wobei ich mir mit Pin 24 noch nicht so ganz sicher bin was der soll. Bei Rolli heißt es, er sei für die DWA da, bei Gunnar steht es sei ein Tachosignal? hmmm...
Pin 13 ist nicht belegt und die beiden Pins 20 und 21 gehören zur Standheizung bzw -lüftung.




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