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Da man bei gutem Wetter einfach nicht mit einem schmutzigen Auto durch die Gegen fahren kann, hatte ich gestern eine kleine Waschaktion gestartet. Zuerst wurde er Morgens von Aussen gewaschen, anschliessend wurde Abends gesaugt und alle Teppische mit Teppischschaum gereinigt. Da Heute noch so gutes Wetter war habe ich dann gleich mal ein paar Fotos gemacht.

Und damit auch noch etwas geschafft wird, habe ich mal den Heckklappenkabelbaum geflickt der verhinderte dass ich das Auto richtig abschliessen und verriegeln konnte.

Das Wetter ist gut und es ist langes Wochenende, alles spricht dafür ins Saarland zu fahren um dort mal den M5 auf die Bühne zu stellen. Auf dem Weg dahin wird dann gleich mal gekuckt ob der M5 seine versprochene Leistung auch noch auf die Strasse bringt. Ob alle Temperaturen im vertretbaren Bereich bleiben und wie gut die Aufhängung noch ist. An der Schrauberhalle angekommen lass ich mal direkt einen “unabhängigen Begutachter” (Marko) den M5 fahren, wir beide sind uns schnell einig dass er die Leistung noch hat. Also rauf auf die Bühne und direkt mal Ölwechsel, und nen neuen Luftfilter kann auch nicht schaden. Nachdem das Öl dann getauscht ist schauen wir gleich mal nach dem Knallen der Antriebswelle beim Anfahren. Da die Hardyscheibe noch recht ok ist muss es sich wohl um etwas anderes handeln. Wackelt man am Kardan merkt man schon direkt dass dort spiel ist. Nach ein wenig suchen finden wir dass es von vor dem Differential kommt. Da muss wohl eine neue Kardanwelle her, aber das ist für ein anderes Mal. Damit der Motorraum mal wieder etwas gepflegter aussieht habe ich ihn gesäubert und anschliessend mit Silicon Spray behandelt.

Gestern habe ich noch die Versicherung und die Kennzeichen klar gemacht. Und Heute Morgen ging es dann mal mit Bangen zur Zulassungsstelle. Der Import und die Neuanmeldung klappten auf Anhieb, alle Papiere wurden angenommen. Da fällt einem direkt ein Stein vom Herz, da dieses im schlimmsten Fall immer sehr kompliziert werden kann. Dann nach gut zwei Stunden in der Schlange stehen kommt die TÃœV Prüfung. Bei den Federn werde ich gefragt ob ich Papiere dazu habe, da der Vorbesitzer aber absolut nichts mitgegeben hat werde ich nur drauf hingewiesen dass ich mir die Papiere besorgen sollte. Ich sah mich schon zurück kommen, aber nein, ich bekomme meine Fahrzeugpapiere und darf fahren… Und das alles ohne Mängel!!!

Da es nach der Probefahrt nicht richtig geklappt hatte mit dem Kompressionstest habe ich mich entschlossen es noch einmal zu versuchen. Ich musste die Gummidichtung etwas modifizieren damit ich ganz unten in den Schacht komme.

Die leichten Unterschiede sind nicht so aussagend da mein Gehilfe den Anlasser nicht lange genug drehen lies. Des Weiteren bemerkt man dass das Gerät einen nicht ausreichenden Messbereich besitzt. Mir ging es aber eher darum zu wissen dass zumindest alles Zylinder ok sind.

Falls ich einmal an ein anderes Messgerät komme, wird das ganze natürlich wiederholt.

Der Vorbesitzer hatte irgendwie an den Radiokabelbaum ISO-Stecker rangebastelt. Natürlich war das so schlecht gemacht dass ich den letzten Teil vom Kabelbaum abschneiden musste. Es kam auch noch dazu des erstaunlicherweise noch ein Überblendregler verbaut war den ich dann auch ausgebaut habe da ich ihn nicht wirklich benötige. Ich hatte vor einer Woche aus dem Schlachter das letzte Stück des Radiokabelbaums ausgebaut, dieses Stück wurde dann angelötet sodass es wieder schön original ist.

Da ich ja schon in dem Bereich ordentlich am Basteln war habe ich auch noch gleich die Halterung vom Stellmotor der Klimaanlage geklebt. Das ganze wurde dann auch noch zusätzlich mit einem 1,5mm Kupferdraht verstärkt.

Endlich Wochenende, jetzt kann mal ordentlich geschraubt werden… Da ich mit den verdunkelten Scheiben vorne beim TÃœV direkt umgedreht werde habe ich zuerst mal diese runtergerissen. Das ging alles ganz leicht, bis ich den Kleber entdeckten durfte der noch auf der Scheibe geblieben war… Kurz mit Bremsenreiniger und Waschbenzin versucht ob es leicht weg geht, natürlich mit nur wenig Erfolg. Also habe ich nicht länger rum gespielt und hab die Scheiben die ich am Sonntag besorgt hatte eingebaut. Kaum hatte ich die erste Türpappe ab fing es an mit leicht regnen, also musste ich mit einem Schirm weiterarbeiten. Da die Türpappe eh ab war habe ich dann auch noch direkt die ganze Zentralverriegelung an der Fahrertür gecheckt.

Heute hatte ich jedoch mehr Glück mit dem letzten Radschloss, es lies sich nach kurzem Verkanten dann auch noch lösen. Nachdem es noch immer nicht aufgehört hatte mit regnen habe ich dann noch meine 10 Speichen BMW Felgen montiert da ich nicht wirklich mit den M-Felgen ohne Deckel herumfahren möchte.

Heute habe ich mich dann mal zuerst mit den “hübschen” Schaltknauf angelegt, biss ich dort mal die Schrauben gefunden hatte, ohje. Auch wenn der neue Schaltknauf nur ein normaler BMW Schaltknauf ist, ist er immer noch besser als der andere… mal sehen ob ich einen schönnen M-Schaltknauf finde…
Zweite Murksaktion musste ich dann bei den Felgenschlössern starten, da der Vorbesitzer den Adapter fürs Felgenschloss total vermurkst hat musste ich ihn etwas schmieden und konnte somit schon mal 3 Schrauben lösen. Die letzte steckt leider noch fest.

Heute ist dann auch die Antwort von BMW bezüglich der Ausstattungsliste ab Werk gekommen:

Farbe SCHWARZ 2 (668)
Polsterung SILBER VOLLEDER (0319)

Sonderausstattung

302 ALARMANLAGE
401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH
494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER
500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG
534 KLIMAAUTOMATIK
540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG
687 RADIOVORBEREITUNG

Heute hatte ich nur sehr wenig Zeit, habe also nur Bilder unter dem Auto gemacht. Leider musste ich feststellen dass er doch an einigen Stellen recht ölig ist.

Am Differential sind wohl die Simmerringe noch die Ersten

Wegen dem Problem beim Gasgeben hatte ich schon mal eine Hardyscheibe bestellt. Es sieht aber aus als währe sie schon einmal gewechselt worden… Hier sieht man auch dass am Getriebe offensichtlich eine Dichtung ersetzt werden muss.

Die dritte Stelle wo man am Unterboden Öl sieht ist direkt unter dem Motor, da ich aber gesehen habe dass die Ventildeckeldichtung oben am Motor Öl verliert schließe ich darauf dass das Öl wohl von dort kommt, denn der Rest des Motors ist trocken.

Heute war ich mal nach langer Zeit wieder in der Schrauberhalle bei Marko, Jochen, Dominik und Chris. Dort haben wir einen 525i fertig gemacht damit er vom Schrotthändler abgeholt werden kann. Ein paar Teile wie eine normale Kofferraumverkleidung und einen BMW Radiostecker konnte ich aus dem Schlachter noch retten. In der Halle konnte ich mir dann auch noch Scheiben für die Vorne und Rückleuchten besorgen um den M5 wieder zulassungsfähig zu machen.

Zurück Zuhause wurden die Rückleuchten direkt eingebaut und der Kofferraum noch einmal mit Bremsenreiniger gesäubert. Des weiteren wurde die M5 Kofferraumaustattung sowie die Scheiben gründlich gereinigt. Ich konnte feststellen dass nur zwei Teile der Ausstattung zerfressen sind, habe aber trotzdem die Komplette Kofferraumaustattung vom 525i provisorisch eingebaut, bis ich Ersatz für die beiden Teile gefunden habe.

Hier noch die beschädigten Kofferaumverkleidungen.

Heute habe ich dann den Kofferraum mal etwas näher unter die Lupe genommen. Denn dort schien es mir doch etwas komisch zu riechen…

Wie man sieht wurde der Kofferraum nicht wirklich gepflegt. Ich habe also mal alles ausgebaut und bemerkt dass eine Substanz teilweise die Kofferraumverkleidungen zerfressen hat und dazu auch noch unter dem Teppich weiter schimmelte… Der Kanister mit der Kühlflüssigkeit lässt vermuten dass diese der Grund für die Zerfressung ist.