www.induleo.com – blog

Heute Abend war es dann soweit, der Verkäufer lieferte den M5 bei mir Zuhause ab, da dies die Überführung um vieles vereinfacht hat!

Nachdem der Papierkram erledigt war habe ich mich direkt an die Planung der Restaurierung gemacht, denn so wie der Wagen da steht habe ich keine Chance durch den TÜV zu kommen. Folgende Mängel müssen behoben werden:

• Schwarz lackierte Rückleuchten ersetzten
• Getönte Scheiben vorne ersetzten
• Andere Felgen montieren
• Unterboden reinigen

Heute war aber zuerst mal eine Sammlung aller sichtbaren Mängel nötig:

Radiostecker auf ISO umgebaut, Halterung eines Stellmotors defekt.

Leder an der Türpape hält nicht mehr.

Fahrersitz hat starke Verbrauchsspuren

Seitenschweller hat Schrammen und fehlende Felgendeckel.

Untere Lippe der Front ist abgerissen, keine Karosserieschäden.

Da ich aber noch etwas machen wollte habe ich die Lackierkünste von einem der Vorbesitzer mal entfernt.

Er hatte offenbar versucht so eine Art Tachoringe einzuzeichnen.
Ich habe dann mal schnell das Gehäuse vom Kombi durch ein unverbasteltes getauscht.

Das währe also schon mal der erste Weg zu Besserung!

Heute war dann der zweite Termin. Es fing an mit der Testfahrt, der wagen lief prima. Ich konnte natürlich in Frankreich nicht die Kuh ohne Ende fliegen lassen, aber zumindest habe ich den 3ten Gang weit gedreht um zu sehen wie er so kommt. Das einzige was ich an mängeln erkennen konnte war etwas Spiel in der Lenkung und vor allem schien es mir als wenn die Hardyscheibe komplett durch sei. Denn wenn man vom Gas geht und dann wieder Gas gibt, bei Stadtgeschwindigkeit knallt es ein wenig vom Antriebsstrang her.

Nach einer Testfahrt von einer guten halben Stunde kamm dann die “gründlichen” Untersuchung. Anhand einer vorher erstellten Checkliste wurden Niveaudämpfer, Roststellen, Fahrwerk, Lenkspiel, Öl, Kühlwasser und vieles mehr untersucht. Ich hatte vor den Motor mit einem ausgeliehenen Kompressionsmessgerät zu testen, leider war das Gerät zu dick um in den Kerzenschacht zu passen. Weiterhin stellte ich noch fest das der Kodierstecker umkodiert wurde.

Anschliessend habe ich dann zugesagt und noch ein paar Fotos geschossen:

Anhand einer Kleinanzeige habe ich einen M5 direkt in der Nähe (Thionville – Frankreich) entdeckt. Ich fand die Anzeige recht interessant und hab mir vorgenommen ihn anzuschauen.

Dort angekommen sehe ich dass der M5 doch schon ein wenig runter gekommen ist. Es fehlen die Deckel der Felgen, sowie die untere Lippe der Front.
Der Verkäufer hat dann aber direkt drauf hingewiesen dass er wegen den Mängel den Preis etwas senken würde.

Da es aber dunkel war habe ich einen weiteren Termin ausgemacht. Wo ich vor hatte dann auch den Wagen zu fahren und gegebenenfalls jemand mit zu nehmen.

Hier dann auch mal ein paar Daten zu dem Auto:

• BMW M5 E34 3,6
• Baujahr: 02/90
• Erstzulassung: in Frankreich 04/92
• Laufleistung: laut Tacho 193tkm
• Außenfarbe: Glanzschwarz
• Innenausstattung: Graues Vollleder, 4 Sitzer
• Sonderausstattungen: Klimaautomatik, mech. Heckrollo, Tempomat, Scheinwerferreinigungsanlage, Intensivreinigung und Sitzheizung