www.induleo.com – blog

Endlich hat der 540i seine wohl verdiente Chromniere bekommen. Zum Winter hatte ich auch gleich noch die Winterfelgen drangeschraubt obwohl er eigentlich nur bei trockenem Wetter die Garage verlässt.

Vor dem Winter wollte ich, obwohl ich noch immer keine Chromniere verbaut habe, noch Bilder mit den Sommerreifen machen. So kamm es dann Heute endlich dazu dass ich mal Zeit hatte ihn zu waschen um anschliessend von den letzten Sonnenstrahlen zu profitieren und ein paar Bilder zu machen.

Mit Zaubermitteln wie GunGum ist es meistens so, dass man beim ersten Anwenden sich schlecht anlegt. So hatte mein GunGum, das ich vor der technischen Kontrolle angebracht hatte, nicht wirklich gehalten, da es nicht ausreichend Zeit hatte um ordentlich zu trocknen. Da der Auspuffklang wieder sehr prollig wurde, habe ich das Ganze noch einmal versucht und gleich dabei ein kleiner Stück Metall eingebaut um das Loch besser zu verschliessen. Damit es besser hält, habe ich das Ganze dann noch mit GunGum Band umwickelt, vielleicht hällt es ja diesmal besser, bis dass ich einen passenden MSD gefunden habe.

Da ich damals einen neuen M-Schaltknauf gekauft hatte, der dazu auch noch beleuchtet ist, musste dieser im 540i noch eine Stromversorgung bekommen. Mit originalem Stecker habe ich diese dann nachgerüstet. Der Schaltknauf selber ist ein 5-Gang, diesen M-Schaltknauf gibt es aber nicht mehr als 6-Gang zu kaufen, sodass ich gut damit leben kann, dass nicht das drauf steht was drunter ist…

Heute wurden dann auch noch der Luftfilter (Motor) und der Mikrofilter (Innenraum) gewechselt. Im selbern Arbeitszug wurde auch noch ein neues Emblem an die Haube montiert.

Heute morgen gings gleich los mit der Demontage der ganzen Motorverkleidungen und der Einspritzleisten, damit sich die beiden Ventildeckel ordentlich ausbauen liesen. Der Wechsel der Dichtungen war dank der guten Hilfe und Tipps nicht so schwierig, nimmt aber genug Zeit in anspruch. Mindestens die hälfe der Kerzenschächte war bereits mit Öl gefüllt, und der Geruch von verbranntem Öl beim fahren waren auch ein Hinweis darauf dass die Ventildeckeldichtungen unbedingt getauscht werden mussten.

Am Nachmittag wurde dann alles schön dicht wieder zusammen gebaut, bei der Probefahrt schien dann auch weiterhin alles dicht zu bleiben. Anschliessend ging es dann an die Ölwanne, bei dessen Abbau lag wie bei vielen anderen M60 schon die grosse Schraube der Ölpumpe in der Ölwanne. Die Antriebskette war auch nicht mehr wirklich gespannt, die Ölpumpe selbst sass aber noch recht fest. Um das Innenleben der Ölpumpe aber auch zu kontrollieren wurde sie ausgebaut und geöffnet. Quasi alle Ölpumpengehäuseschrauben waren schon locker, das Innenleben der Pumpe sah aber noch intakt aus. Alle Ölpumpenschrauben wurden wieder mit Loctite festgeschraubt, die Ölpumpe wurde dann auch wieder montiert und nach der Einstellung der Kettenspannung auch mit Loctite festgeschraubt. Die Ölwannen wurde natürlich mit einer neuen Dichtung versehen und wieder angeschraubt. Neuer Ölfilter und neues Öl, ein wenig ohne Benzinpumpe laufen lassen und schon läuft der M60 wieder schön weich.

Am Ende habe ich dann noch etwas ATF-Öl in die Lenkung nachgekippt, wie es aussieht, werde ich wohl ein Servotroniclenkgetriebe verbauen.

Vor dem Wochenende hatte ich mein 540i dann mal zum Klimaservice gebracht. Wie zu erwarten war, hat sich rausgestellt dass der Kondensator nicht mehr dicht ist, sodass das Ersatzteil erst mal bestellt werden musste. Heute hab ich ihn dann abgeholt und bin ein paar hundert Euro ärmer, aber ich hab wieder eine funktionierende Klimaanlage.

Am Abend habe ich dann noch einmal unter das Auto gekuckt, und was sich schon an der Klangkullisse zu erkennen gab, habe ich bestätigen können: Das Gun Gum hat leider nicht gehalten, da muss dann wohl eine andere Lösung her.

Heute morgen, gings dann auch gleich zur technischen Kontrolle, und dort hab ich dann auch erfolgreich den 540i importiert und zugelassen. Nach langem Rumstehen darf er nun endlich auch wieder bewegt werden, sodass ich nun auch besser die Klima befüllen lassen kann und weitere Kleinigkeiten erledigen kann.

Heute wurde noch eine Spätschicht eingelegt um noch ein paar Kleinigkeiten vor der technischen Kontrolle in Ordnung zu bringen.

Als erstes wurde mal der Mittelschaldämpfer etwas mit Gun-Gum abgedichtet, nun klingt er auch wieder wie er klingen soll, und nicht mehr so prollig laut. Ein ersatz MSD ist aber bereits eingeplant, da ich mir nicht sicher bin, wie lange so ein Gun-Gum hält.

Anschliessend wurde noch der Umlenkhebel getauscht, welchen ich für das Lenkungsspiel verantwortlich gemacht hatte, leider war dem nicht so. Dadurch dass der Vorbesitzer aber schon alle Lenkungsteile gewechselt hatte, bleibt nun nur noch das Lenkgetriebe übrig, mit dem ich mich nun näher befassen muss.

Abschliessend wurde dann noch ein Rundumcheck gemacht und kleine Fehler vor der Kontrolle selber zu finden und zu beseitigen.

Die letzten Tage waren nun endlich auch meinem 525i zu gunsten, dieser sollte mal ordentlich sauber gemacht werden um ihn zum Verkauf anzubieten.